ANKETA VEČERNÍKU Proč se zdražuje jízdné v olomoucké MHD?

V souvislosti s připravovaným zvýšením cen jízdného v olomoucké MHD město argumentuje, že „vlastní výnosy DPMO činí pouze 30 %, zbývajících 70 % kompenzuje město z vlastního rozpočtu“. Zajímalo nás tedy, proč se vlastně musí cena jízdenek zvedat, když výnosy z jízdného stejně nemají šanci pokrýt náklady.

„Pokud vlastní výnosy DPMO kompenzují pouze třicet procent nákladů, jaká je základní filozofie stanovování výše jízdného? Jaké kritérium má rozhodovat o nutnosti zvýšit cenu jízdného?“

Jaromír Lošťák, předseda dozorčí rady DPMO: Stanovení výše jízdného v MHD vychází z principu udržitelnosti financování veřejné dopravy při zachování její dostupnosti pro obyvatele. Hlavním faktorem je rovnováha mezi vlastními výnosy DPMO, včetně městské kompenzace, a očekávanými náklady DPMO.

Každoročně je na základě vyhlášky číslo 296/2010 Sbírky zpracován finanční model, který zohledňuje očekávané změny v oblasti osobních nákladů, cen energií, PHM a inflace. Na základě tohoto modelu Magistrát města Olomouce stanovuje výši kompenzace pro DPMO, která je součástí městského rozpočtu a podléhá schválení zastupitelstvem.

Po stanovení kompenzace je zbývající rozdíl mezi náklady a výnosy pokryt příjmy z jízdného. Pokud model ukáže, že předpokládané výnosy nebudou dostatečné a hospodaření DPMO by bylo ztrátové, úprava cen jízdného je jediným možným opatřením k zajištění finanční rovnováhy.

Petr Daněk, architekt, STAN a Zelení: Ke zdražení jízdného dochází po krátké době dvou let. Zachování ceny ročního kuponu pro dospělé je dobrou zprávou, tento druh jízdného je ale vhodný jen pro malou část obyvatel. Některé domácnosti využívají veřejnou dopravu méně pravidelně a zvýšení základního jízdného je bude více motivovat k využití automobilu. 

Navrhujeme zlevnění ročního kuponu pro žáky základních a středních škol a obnovení levnější jízdenky na 10 minut. U základní jízdenky by bylo vhodné prodloužit její platnost alespoň na 60 minut, protože v současných 40 minutách nelze stihnout některé cesty v rámci města.

Martin Major, poslanec a zastupitel, SPOLU/ODS: Nehodnotím, jaká konkrétní kritéria stanovují, kdy město zdražovat nemusí a kdy ano. Každopádně ale vidím, že v tom má vládnoucí koalice trochu zmatek. Nejsilnější strana jasně slíbila, že během krize jízdné zdražovat nebude, a zatímco její šéf tvrdí, že je země v hluboké krizi, jeho olomoučtí straníci zdražují už podruhé za dva roky. Argumenty, že museli investovat do nákupu tramvají a do oprav tratí, jsou liché – to, že se do kolejí a vozidel musí investovat, je snad podstatou provozování služby veřejné dopravy, ne nějakou mimořádnou zásluhou! Celkově tohle působí dojmem nekoncepčnosti vedení města.